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汕頭市玩具出口和廣東省水平情況分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-5-21
- 【搜索關(guān)鍵詞】:玩具 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測(cè) 市場(chǎng)調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
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2010-2015年鑄銅頸鏈行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)發(fā)展及投資策略 本報(bào)告依據(jù)中國(guó)鑄銅頸鏈?zhǔn)袌?chǎng)深度調(diào)研資資料和數(shù)據(jù),匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成,重點(diǎn)研究中國(guó)鑄2010-2015年中國(guó)裝卸橋行業(yè)研究與投資分析報(bào)告 【出版日期】 2010年5月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2010-2015年中國(guó)節(jié)日用品行業(yè)研究與投資分析報(bào)告 【出版日期】 2010年5月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)2010-2015年中國(guó)鐵紅市場(chǎng)深度調(diào)查與投資發(fā)展研究 【出版日期】 2010年5月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè)近年來(lái),汕頭玩具業(yè)蓬勃發(fā)展,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球100多個(gè)國(guó)家(地區(qū)),玩具已經(jīng)成為汕頭走向世界的一張名片。
海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,汕頭玩具業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好,2009年在全國(guó)玩具業(yè)受到全球金融危機(jī)重創(chuàng)、出口全面下滑的情況下,汕頭玩具依然“一枝獨(dú)秀、傲然挺立”,全年實(shí)現(xiàn)出口額5.3億美元,逆勢(shì)增長(zhǎng)26.4%,今年第1季度出口1.2億美元,同比增長(zhǎng)26.6%,高出同期廣東省玩具出口4.1個(gè)百分點(diǎn),延續(xù)了上一年度高速增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。
但海關(guān)分析指出,當(dāng)前外部環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)、企業(yè)及各口岸單位的齊心協(xié)力,為汕頭市玩具出口繼續(xù)保持增勢(shì)奠定了良好基礎(chǔ),但影響本地玩具產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素仍然非常突出。以澄海區(qū)玩具出口為例,目前仍有大量玩具產(chǎn)品被外地企業(yè)收購(gòu)后,經(jīng)深圳、寧波、義烏等地出口,即通常所稱的“體外循環(huán)”。這種現(xiàn)象的存在不僅造成海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)無(wú)法真實(shí)體現(xiàn)汕頭市玩具出口規(guī)模和實(shí)力,還造成地方政府無(wú)法真實(shí)掌握玩具產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況,無(wú)法有效地引導(dǎo)行業(yè)的健康發(fā)展,且一定程度上造成了本地稅源流失和玩具品牌缺失。
海關(guān)調(diào)研結(jié)果顯示,造成汕頭玩具“體外循環(huán)”的因素錯(cuò)綜復(fù)雜,有企業(yè)自身因素,如由于澄海區(qū)玩具生產(chǎn)企業(yè)以家族作坊企業(yè)居多,規(guī)模以上企業(yè)較少,企業(yè)在質(zhì)量認(rèn)證、納稅資格等方面的資質(zhì)不高,促使企業(yè)選擇由外地企業(yè)收購(gòu)出口;也有物流環(huán)境因素,其中港口建設(shè)滯后是較為突出的“硬傷”。目前汕頭港因未能達(dá)到班輪公司能定期?康幕靖垡(guī)模,處于“被輻射”的劣勢(shì)地位。以汕頭唯一的天然深水良港廣澳港為例,目前只能?考s3000TEU(標(biāo)箱)艙位的貨輪。與航空運(yùn)輸類似,在國(guó)際海運(yùn)慣例和船務(wù)公司的經(jīng)營(yíng)策略中,基本港相對(duì)于非基本港,運(yùn)費(fèi)折扣可達(dá)25―30%,且可實(shí)現(xiàn)安全便捷的“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)。尤其是一直以來(lái)汕頭外貿(mào)出口中買方強(qiáng)、賣方弱的格局,導(dǎo)致買方在合同定價(jià)、運(yùn)輸條款等方面有更多話語(yǔ)權(quán),且多數(shù)由買方指定貨代運(yùn)輸,因此汕頭港很少能作為交貨指定港。
此外,不容忽視的是,廣東省內(nèi)港口和廈門港口歐美、南非等遠(yuǎn)洋航線的裝貨港碼頭操作費(fèi)差異較大,船務(wù)公司在廣東省內(nèi)向發(fā)貨方收取ORC(原產(chǎn)地碼頭附加費(fèi))費(fèi)用(USD141/20尺柜),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于廈門港的THC費(fèi)用(RMB370/20尺柜),且隨著廈門港的快速發(fā)展,對(duì)汕頭本地貨源,尤其銷往歐美的貨物正產(chǎn)生巨大的吸納力。
海關(guān)分析人士表示,港口建設(shè)是一項(xiàng)前期投資巨大、回報(bào)緩慢的工程,更需要政府在初期的規(guī)劃上進(jìn)一步加強(qiáng)前瞻性,中期的建設(shè)上進(jìn)一步加強(qiáng)支持力度,后期的運(yùn)作上進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范管理。此外,政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)應(yīng)協(xié)力打造、宣傳“FOB汕頭港”(即汕頭港為指定交貨港)的概念、以提升汕頭港知名度,提高對(duì)本地貨物的吸納能力,以及對(duì)粵東、閩西、贛南大三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射能力。
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